Před cca měsícem a půl jsme pořídili Talismana Initiale Paris s benzínovým motorem 1.6TCe 200k EDC7. Kdysi jsem měl tento model půjčený k testu od Auto Pokorný - léty prověřená kvalita. Věděl jsem tedy co čekat, do čeho jdu a zkrátka, že budu spokojený. Co mě však i přesto všechno překvapilo je spotřeba, zejména na delších trasách.
Pod kapotou ševelí motor M5M 450 spojený s převodovkou DW5 004. Tedy zcela totožný hw jako měl Megane IV GT, včetně stejného indexu převodovky, tedy stejného zpřevodování. Liší se pouze software, nic jiného. Megane GT jsem rovněž u Pokorných testoval a pamatuju jak divoké to bylo, rychlá reakce na plyn, pořád mě to nutilo jezdit dynamicky a spotřeba tomu odpovídala, nejčastěji jsem s ním jezdil mezi 8-9l, se sebezapřením a asketickou pravou nohotu to sico šlo za méně, ale s GT se prostě jezdí jinak.
Jiný software dělá úplně jiné auto. Liší se také parametry. Zatímco Megane GT je vyladěn na 151kW a 280Nm, Talisman má 147kW a 260Nm a zcela odlišný, "civilnější" projev, který daleko lépe odpovídá luxusní a komfortní limuzíně segmentu D. Ohromný rozdíl je také ve spotřebě. Po měsíci a půl máme s autem najeto už skoro 10 000km, takže jej mám už proklepnutý na všech možných tratích a situacích.
No, nebudu se tady více rozepisovat o autě a jeho technice, o tom se vyřádím víc v samostatném článku pokud bude čtenáře toto auto zajímat víc. Dnes se omezím pouze na situaci z praxe. Nedávnou cestu na dovolenou do naši zamilované Budapešti. Tedy trasa Ostrava - Budapešť, dva dospělí, špunt a opravdu plný kufr. Celou cestu po dálnici na tempomat s dodržováním rychlostních limitů. Jeli jsme přes den, takže jsme se nevyhnuli provozu.
Výsledek 6,3l průměrné spotřeby považuji na vůz segmentu D s dvousetkoňovým benzínovým motorem za opravdu úžasné číslo. Nečekal jsem, že Talisman bude zvládat dálky s tak skvělou spotřebou. Kor po zkušenostech s Megane IV GT, který jsem měl v paměti čerstvěji.
